MGGT作为上汽新战略中的主打车型，上市初期的推广力度可谓惊人，明星代言、试爱活动等全方位的推广举措，让这款新车在短时间内深入人心。上汽MG在自主品牌车型中，一直都具备一定的表率作用，源自英国的核心设计思路，让MG品牌旗下的每一款车，都被蒙上了介于自主与合资之间朦胧的面纱。而MGGT，则可以算是一个爆发点，设计层面表现出了出众的优势。
说MGGT是上汽呕心沥血研发的全新车型并不为过，相比之前推出的产品，MGGT在思路上已经出现了明显的改变。上汽试图用一种并不常见的设计理念，来给人们灌输他们的新思路。而表现在MGGT身上，这种设计语言则表现出了很高的说服力。GT风格元素的加入，让一款原本平淡无奇的运动型轿车更有魅力，当这种魅力与MG凌厉的家族化设计融为一体时，便摩擦出了精彩的火花。
MGGT可以算是市场上售价最低的GT车型，它的设计风格月MG6还是有较大区别的。三厢GT风格不但可以优化视觉体验，在实用性方面也会表现出一定优势。而MGGT的尾灯设计，才是整车设计中最抢眼的亮点，连通式尾灯目前在市面上比较少见，虽然中间部分并非可点亮的灯组，但是这种连体式设计可以增强尾部的延展性，造成更强烈的视觉冲击。
内饰设计风格上，MGGT与家族其他成员保持着较高的一致性，各区域功能布局相对简约，全黑内饰则更倾向于表现其运动的一面。虽然是一款被命名为GT的三厢车，但MGGT并没有忽视自己作为一辆家用车存在的意义，所以内饰设计中，对于家用层面的考虑要优于运动，毕竟是一款10万元区间的家用车，对于运动层面的展现点到为止即可。
Inkanet4.0的加入，无疑是整个配置层面的最大优势。这套经过进一步优化的智能系统，改进了之前触屏操作反应有延时的问题，界面优化后也更便于掌握内容，综合体验比之前的3.0版本有明显的提升。启停系统的配备，将为MGGT的能耗表现加分，涡轮+双离合的动力总成已经达到了较高的动力总成水平，启停系统相对于被称为一项配置，不如称之为未来将成为必备配置的基础功能。
车无完车，MGGT内部设计中唯一的遗憾，就是座椅基础坐姿设计的有些高，致使个子高的驾驶者很难找到一个合适的坐姿，如果在这方面能够得以改进，那么将会对体验者的最终评价造成很大的影响。而后排腿部空间表现十分出色，已经具备挑战更高级别车型的实力，头部空间还是有待优化。
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