大家好，今天小编来为大家解答铂锐论坛这个问题，铂锐是什么车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
昨天才提的锐界，车型两驱铂锐型五座，落地价格24，原车置换的，送终身免费基础保养，价格方面我觉得还是可以的。
我这次换车算是正常换车时间，上一台车用了7年多了，跑了15万多了，确实各方面都已经落伍了。而换车也是因为现在手头有了足够的闲散资金支持换车，在不影响正常生活的情况下，换一个各方面表现都更好的车，也是全家人都认可的一件事。而我换车这个预算有点纠结，总共的换车预算在25万以内，最开始考虑过入手一个豪华品牌的车，也去看过几款。奔驰GLA太小了完全不合适，宝马X1的内饰太廉价了，而且后排虽然空间够大，但是座椅很不舒服，有点短有点窄，而且我这个预算也只能买个三缸的，去试驾的时候进店正好错身一个X1保养出来的车，那拖拉机一般的发动机声音，直接让我没了兴趣。奥迪的Q3倒是觉得还行，外形很像Q5，金属灰那个颜色也很有质感，但就算是低配的也超预算了，况且还是一个1.4T的发动机，担心小马拉大车，人多了开空调会跑不动，也就没有再考虑了。之后考虑合资品牌的SUV，合资品牌经过一轮赛选之后，有两款车作为的备选，一个是本田的冠道，一个就是福特的锐界五座版本。之后就是分别去试驾了，冠道那车首先试驾的，试驾的车是1.5T的版本，动力其实还好，比我原来那车还是要好得多的，不过就是隔音感觉有点差，发动机的噪音比较大，转速稍微高一点，噪音就出来了。销售说2.0T的噪音要小得多，但是回去谈价格，发现我的预算也就只能买个1.5T的，2.0T的价格太贵，优惠也很少，最低配的落地都接近30了，真要是这个价格，我还不如去买奥迪Q3了。之后又去试驾的锐界，内饰科技感和用料要比冠道强不少，最明显的就是那个12.8英寸的屏幕和旋钮换挡。空间自然也更大，毕竟尺寸都要大一号。试驾感受我觉得比冠道好得多，锐界入门车型都是2.0T的，配合的8AT变速箱开起来也很平顺，而且提速的时候那种动力的储备也要比冠道那个1.5T强得多，隔音也更好，底盘路感更清晰，压过减速带或者井盖的时候，也觉得更扎实。试驾之后谈价格，锐界的优惠力度也要大得多，两驱豪锐型落地24万，还能省一点，而且后期保养的花费我也能接受。之后又回家考虑了一下，冠道确实油耗要低一点，但是价格就比较贵。而锐界呢，其实因为是可以加92号汽油，所以燃油性价比很高，算下来其实费用也还好。而且锐界的动力、隔音、底盘都更舒服，后期保养费用还更低些，所以最终也就没有犹豫了，直接就去入手了锐界。
下部双出的排气口也显得性能很强
下部双出的排气口也显得性能很强
后排横向宽度足够，三个成年人都没问题
后排横向宽度足够，三个成年人都没问题
听到克莱斯勒四个字，估计你和很多人一样，第一反应就是美系车，费油！但事实上铂锐并不是一辆纯正血统的美系车。
1998年，戴姆勒-奔驰收购克莱斯勒，成为当时世界第五大汽车集团——戴姆勒-克莱斯勒。同时并持有20%的三菱汽车的股份，所以三菱汽车也属于该汽车集团。于是三菱就和克莱斯勒联合起来搞研发，共同研发出来的平台，三菱称之为GS平台，克莱斯勒称之为JS平台。而铂锐就是出自此平台，与三菱 LANCER等车都有着血缘关系。
铂锐使用的发动机则是由克莱斯勒、三菱和韩国现代三家联合组成的“全球引擎策略性合作联盟”研发的，铂锐的2.4L发动机与欧蓝德和指南针的2.4L发动机都属于同一款发动机。所以这款发动机可靠性与燃油经济型都要比其他的美系车发动机要好很多。
现在铂锐虽然早已停产，但是其配件还依旧能够买得到，其维修保养的难度并不像想象中那么大，正是因为有这么多与它共享配件的车型存在。因此可以打消两个顾虑，一个是传统印象中美系老车油耗高的问题；二是停产老车配件难寻的问题；
铂锐在08年国内上市的时候售价在18万-24万，相比同时期车凯美瑞、雅阁和蒙迪欧，性价比还是比较高的。现在铂锐的二手车市场行情价根据车龄车况不同在3-6万元左右，如果你喜欢老车，遇到车况较好的可以考虑。
铂锐论坛和铂锐是什么车的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
