中欧班列(沈阳)集结中心于今年3月4日正式运营，占地面积17.7万平方米，其中海关监管区占地面积8万平方米，满足每年服务1000列以上中欧班列作业能力。沈阳海关通过推进智慧海关建设，全力提升中欧班列通关监管效能。
8月11日，“发现最美国门卫士·助力东北老工业基地转型发展”网评品牌活动采访团走进中欧班列(沈阳)集结中心，现场观摩了沈阳海关查验的每个环节。
“2650个40尺集装箱位，拥有2束4线集装箱装卸线列以上中欧班列作业能力！”中欧班列(沈阳)集结中心建设运营有限公司副总经理任立文说，他们还将进一步完善场站建设，扩大堆存能力。
从最初的每周开行不足一列，上升至今年的一天一列，沈阳海关所属辽中海关监管二科科长俞龙介绍：“当年我们班列出境只有一个口岸，发运量也不大，这些年班列的发运量一年一个台阶，进出境班列的比重也愈发均衡。”
全国首创的轨道吊装信息采集系统，实现了铁路虚拟卡口功能。依托于巨型吊装设备与科技信息系统，集装箱装卸作业的同时，集装箱箱号、箱体总重量、偏载偏重、平车FTR锁状态等信息被瞬时检测，同步上传至相关平台，实现协同集约管理。数据验证通过后，整列火车即可放行，减少一次装卸和短驳作业，工作效率得到显著提高。
科技赋能为企业节省了成本，运营方尝到了满满的科技红利。于是，关企多轮碰撞，多番论证，软硬件设施不断升级，一揽子智能化改造项目接续上马。
全国首创，铁道规划至海关监管区域内，即查即发，避免集装箱先查验后拖运，大幅压缩通关时间。
全国首创，H986等大型监管设备共享、数据共享，一次扫描，海关、铁路同步获取检测结果，避免重复检测作业。
国内领先，运营管理系统与海关监管系统对接，一单通报，数据共享，单证流转无纸化、场站管理系统智能化。
国内领先，无人值守的智能卡口，实现集装箱自动派位、自动派工、三维可视化智能化管理，作业效率再提升。
“这是工业内窥镜，是我们的秘密武器。”沈阳海关所属辽中海关监管二科副科长陆之遥说，这个小东西解决了他们的大问题。
两名海关关员正在操作，一名关员手握长杆调整位置，摄像头扫过被布控的集装箱，箱号、锁号、封志情况等海关监管信息一览无余，实时画面立刻上传至另一名海关关员的系统终端上，省去了以往的吊装环节。
除了“核封”，工业内窥镜的引入也可以应用于特种设备查验。柔软灵活的管状结构可以通过弯曲或旋转来调整方向，内窥镜在被大型设备塞满的集装箱里寻找着缝隙，在查验平台上，沈阳海关所属辽中海关监管二科关员尤翌阳正聚精会神的盯着传输实时图像的屏幕。
提高监管精度，节约作业资源。以往的人工掏箱查验，少则需要半个小时，长则需要几个小时，现在，几小时变成了几分钟，节省了成本，降低了货物损耗和安全隐患。
“我们最大的感受是通关的速度越来越快。”任立文说，通关速度不断加快，货源就会形成集聚效应，物流效率是外贸企业选择发运方最重要的考虑因素。
“我们最大的感受是通关的速度越来越快。”任立文说，通关速度不断加快，货源就会形成集聚效应，物流效率是外贸企业选择发运方最重要的考虑因素。
通关速度的加快是沈阳海关下大力气持续提升企业获得感，落实海关总署优化营商环境16条的生动体现。除了创新应用内窥镜等现代科技手段监管外，沈阳海关所属辽中海关对原有的监管流程和作业要求进行了系统梳理。
变化是显而易见的，通过中欧班列(沈阳)发运的商品种类日渐完善，结构日趋合理。从一开始的小商品到现在的机械设备、汽车零部件等工业制品，中欧班列(沈阳)货源已遍布东三省、京津冀、长三角、珠三角等地区，越来越多的企业开始选择“搭乘”中欧班列与“一带一路”沿线国家进行贸易往来。数据显示，今年中欧班列(沈阳)的发运货物种类已突破了300种，创下了历史新高。
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