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苹果造车,没有王炸
苹果从未正式向公众通报自己的造车计划，没人知道泰坦计划具体进展到哪一步了。
不同于特斯拉的造车，苹果公司本身拥有一流的技术和设备，加上早在几年前就已经规划好 汽车 制造的蓝图，所以苹果制造的 汽车 还是值得期待的。
因为该公司在该领域的竞争力较弱，而且无造车的经验。更重要的是，它无法得到消费者的认可和支持。苹果公司在电子产品领域拥有较高的地位，但这并不意味着其能占领其他领域的市场份额，因为术业有专攻。
苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。
超能泰坦女的为什么杀男友
1、结果，女变异人却性情变得暴戾，亲手杀死了自己的男伴。
2、答案：假面女王杀新郎的是剧情中的反派角色黑兽。解释：在日本特摄剧《假面骑士》系列中，假面女王是其中的一个重要角色，而黑兽则是其中的反派角色之一。
3、而影片中的女主，在和邻居女人聊天时还扮演布道者的身份，劝女人想开点，要支持男人去做实验，“而你跟他来到这里，是因为你爱他。”结果晚上亲见她家男人变成怪物杀了女人。
苹果造车计划提前,“钢铁侠”马斯克猛爆料,库克被打脸!
1、近日，有多家媒体报道，苹果公司正在推进自动驾驶汽车项目，并计划在2024年投产。同时，苹果公司首款Apple Car将于明年9月发布，比其原先规划至少提前了两年时间。
2、这么看，库克拒绝马斯克的求购邀约，原因只有一个，那就是苹果对自己造车很有信心，根本没兴趣收购特斯拉。知道了这背后的故事，也就能理解马斯克如今diss苹果造车的心理了，在最难的时候被踩一脚，谁都不能轻易翻篇。
3、自2014年秘密启动至今，苹果的泰坦计划跟伊隆·马斯克创办的特斯拉公司至少有一个共同点：那些高层动荡、商战、绯闻、八卦跟走马灯一样，令人目不暇接。 但苹果又不太一样。
造车门槛变低了,但是造车并
现在跨界造车的企业越来越多，其实究其原因现在的造车的成本确实要比之前的要低了，但是也不代表造车真的变简单了。
创道硬科技创始人步日欣告诉《科创板日报》记者，造车门槛下降，是造车新势力获得融资的主因。“一方面，研发一辆新能源电池车确实比传统燃油车简单，可以通过代工方式快速切入进来，这是突然涌现出很多造车新势力的原因。
电动车革命踢开了研发难度最高的燃油发动机，降低了造车门槛，但这并不代表电动车完全没有门槛，也不代表开发难度大为下降，更不代表拥有智能技术的企业，就能占有足够的技术优势。
苹果汽车要来了!明年9月发布,秒杀特斯拉?
据中国台湾《经济日报》报道，苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在2021年9月发布，而此前的消息源均显示，苹果汽车将在2023-2025年发布，换言之，Apple Car比原先规划至少提前了两年。不过，Apple Car的正式量产还需时日。
《科创板日报》（上海，研究员 思坦）讯， 据台湾《经济日报》援引供应链消息，苹果首款电动车Apple Car或将于明年9月问世，比预期的2023年提前至少两年，原型车已经在美国加州上路测试。
人民车市讯 据外媒报道，苹果公司的首款电动汽车Apple Car原型车已经在美国加州上路测试，将在明年第三季度（9月）发布，比原先的外界猜测规划至少提前了两年。
台湾媒体报道苹果公司高管透露公司将在2021年9月份发布苹果电动 汽车 ，该计划原定于2023年发布。这绝非空穴来风，据称苹果在加州已经秘密上路测试了数十辆原型车。
每年投入数十亿美金,苹果要成为下一个特斯拉还是下一个博世?
1、AppleInsider 最近刊发的一篇报道提到，摩根·斯坦利分析师 Katy Huberty 预计苹果今年将在研发层面投入近 190 亿 美元，相比于 2018 年的研发费用增加约 50 亿美元。 不出意外的话，这些新增的研发费用将大部分投入到苹果 汽车 项目中。
2、虽然出台了一些更为严格的程序规则，但新规肯定了代工模式，而且只要达到3万辆/30亿元的规模就有可能拿到资质，相比之前花几个亿、几十个亿来买资质的企业来说，后面的企业确实赚到了。
3、虽然，苹果是世界上市值最高的科技公司，约有9万亿美元，比特斯拉市值的约6千亿美元高出了3倍有多。
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