北汽life汽车,蓄势待发,北汽集团深化自主、合资业务

玩转汽车号 24 0

沧海横流,方显英雄本色,机会永远都会留给有准备的人。面对未来更为严峻的车市寒冬,北汽集团早已准备好过冬棉衣,有备而来。

2018年,中国的汽车市场结束了28年的增长,开始驶向负增长轨道。数据显示,2018年全国汽车销售2808.1万辆,同比下降2.8%,这是中国汽车市场28年来出现的首次年度下跌。

在严峻的汽车市场,唯有强者才能取胜。数据显示,北汽集团2018年全年完成整车销售240.2万辆,实现营业收入4807.4亿元,同比增长2.2%,利润同比增长7.3%,呈现出逆势上扬的态势。

2018年是最差的一年,也是以后十年来最好的一年。

“欲知松高洁,待到雪化时”。中国汽车市场必须经历一个冬天,真正的赢家将向梅花一样在严寒中绽放。面对车市凛冬,北汽集团站在240万辆的基础上,开始踏上下一个征程。

自主业务-全面完善新能源化与智能网联化的布局

安稳度过2018年之后,北汽集团在自主业务方面也面临着新的挑战。在新能源领域,北汽新能源面对着造车新势力的崛起、外资新能源汽车的渗入和新能源补贴政策退坡等一系列威胁。

竞争激烈的新能源汽车市场,唯有先进的核心技术才能使其立于不败之地。

对此,北汽集团将以电动化和智能网联的双轮驱动,锚定未来。围绕北汽集团的全面新能源化与智能网联化的技术布局,北汽将整合新技术、构建新生态,以客户需求为牵引,以新技术落地为导向聚焦掌握核心技术。

目前,北汽与腾讯、京东、百度等合作伙伴一直保持密切沟通,计划联合举办AI日活动,成立创新中心和联合实验室,围绕汽车应用场景进行技术开发,并发布和培育北京汽车技术品牌。此外,北京汽车的BAICLifeAPP也将在今年发布,带来全新的车机交互和客户体验。

2019年北汽计划实现综合销量23.9万辆,其中新能源车型12.7万辆,占比超过一半。

“新,在我看来,是新技术、新动能和新合作。全年的新能源化,不是作秀,是响应首都定位和发展的新需要。预计到2020年,北京自主在狭义乘用车范围内,将不再生产和销售传统燃油车。”北汽集团董事长徐和谊介绍说。

此外,北汽还提出了产品力、品牌力、营销力的“三力”协同模式,以品牌为引领,将品牌理念和调性融入到前端的产品开发流程。打造清晰、一致的产品和品牌形象。

面对车市负增长,从市场到战略、从产品到技术,“求变孕新”已经成为了整个汽车行业的年度话题。另一方面,我国的新能源汽车领域正在茁壮成长,实现了历史新高。全面新能源化与智能网联化融合发展的时代正在加速到来。

北汽集团的双轮驱动不仅可以使其在新能源领域的技术得到加深,也让这一新的物种更贴合全新时代的消费者需求,从而可借助新能源市场巨大的爆发力,更快更有效率的实现全面电动化。

合资业务-开创新形势的对外合作新局面

在合资品牌方面,近年来随着汽车产业变革的加剧、消费升级和消费人群的年轻化,主流合资车企纷纷开始谋求新的出路。

如何实现产品突破并全面占领市场份额已经成为了合资车企2019年的“必考题”,从2018年凯美瑞、雅阁的成功中可以看出,整合中外双方资源,准确把握中国市场不断推出新产品、新技术实现“本土化”无疑是一条明路。

从各大车企的规划来看,一汽-大众2019年将投入18款新车型、宝马集团推出19款新车型、福特在“中国2025计划”中表示,截止到2025年,福特将在中国推出超过50款新车……“本土化”已经成为了他们的既定规划。

2019年,北汽集团将深化与戴姆勒、现代汽车两大伙伴的战略合作,扩大开放力度,通过在产能、产品、股权、资本和技术层面的深度合作,打造更紧密的利益共同体。

北汽集团表示,北汽已经与现代汽车在战略方向达成了高度共识,继续推进本土化与品牌年轻化,提升品质、精益管理,开启下一个千万辆时代。

此外,北京奔驰也树立了豪华车市场标杆的定位,打造了“全球卓越最佳运营工厂”。2019年,北京现代向剑指90万销量目标,北京奔驰的销量目标为56万辆。

车市寒冷,强者越强的马太效应显著,车市排位赛已经打响。而北汽集团与现代、戴姆勒两大合作伙伴展开的深度合作,则是迈出了本土化战略坚实的一步。

沧海横流,方显英雄本色,机会永远都会留给有准备的人。面对未来更为严峻的车市寒冬,北汽集团早已准备好过冬棉衣,有备而来。

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