2017年全球汽车市场持续保持景气，销量一举突破9000万辆大关，其中中国和美国构成第一世界，日本、印度、德国、法国和英国等市场的销量也轻松超过100万辆。前十大市场份额超过全球份额四分之三，成为市场的真正统治者。
中国，独占全球市场三分之一
2017年中国汽车销量达到2888万辆，这个数据排名全球第一，且已经连续9年蝉联销冠，这个数据远远超过了美国1724万辆的成绩，占据全球市场大约三分之一的份额。当然值得担忧的是，中国汽车市场增速在下滑，2017年汽车销量同比只增加了3.04%，相比去年增速下滑非常明显，这让中国汽车市场冲击3000万辆的目标再次延迟。
美国，被皮卡统治
美国2017年全年销售新车1724万辆，这个数据仅次于中国排名全球第二。不过和中国依旧保持的微增长相比，美国汽车市场在缓慢收缩，2017年汽车销量同比下滑1.8%。在美国市场，排名前三的车型全部都是皮卡，分别是福特F系列、雪佛兰索兰德和道奇RAM，这三大皮卡横扫全美，也横扫一切竞争对手。
日本，微型车和本土品牌的世界
日本2017年新车销售523.4万辆同比增长5.3%，日本汽车市场保持着独具的特点，一直特立独行地孤独存在。第一个特点是本土车企完全统治市场，排名前10，乃至前30基本都是丰田本田日产铃木马自达等本土车型，大众奔驰通用福特乃至现代这样的外资品牌在日本完全就是打酱油。日本另一个特点是微车横行，日本的微车不是中国概念的微车，它比中国概念的微车还小，日本微车的动力普遍低于0.66L，经济省油，价格便宜，在全日本去年523万辆汽车销量中，微车占据了一半的市场份额。
印度，铃木称王
印度2017年全年汽车销量401万辆，成为全球汽车行业的一抹亮色。这个销量轻松超过德国、法国和巴西等传统汽车大国，仅次于中国美国和日本排名第四，这个成绩和印度经济在全球地位相称。更可怕的是，印度汽车市场的增速非常可观，2017年相比去年销量净增10%，成为未来汽车市场的沃土。不过现在这片沃土还属于铃木，铃木是目前印度汽车行业的霸主，比大众在中国的地位都要凸显，市场份额接近50%。
德国：奔驰、宝马和奥迪的故乡
德国2017年新车销量344万辆，同比上升2.7%，对于高度成熟的德国市场，这个成绩也算非常不错。德国市场的另一个特点是，豪华车占据市场很大份额，在德国汽车排行榜上，奔驰、宝马和奥迪高频度出现，群星闪耀，贵气逼人，而那个在中国称王称霸的大众，在德国市场份额也达到了18%，大约每卖出6辆汽车，就有一辆属于大众。
英国，失去的本土
英国2017年卖出了254万辆汽车，不到中国十分之一，不过在欧洲仅次于德国排名第二。英国本来是全球汽车工业的源头之一，曾经诞生了包括捷豹、路虎、宾利、劳斯莱斯、MINI、莲花、MG等蜚声全球的品牌，可惜后来随着工业空心化，英国汽车工业逐渐失落。今天的英国汽车市场，基本已经是其它品牌的天下，其中福克斯、嘉年华和高尔夫等小型两厢车是英国人的最爱。
巴西，拉美的巨人
巴西2017年卖掉了224万辆，这个数字在拉美首屈一指，且同比增长9%，这个数字令人振奋。可惜实际情况其实没那么振奋，因为在过去的几年，巴西汽车销量一直在下滑，这个9%的增长不过是连年下滑后的反弹。巴西人口大约相当于中国的七分之强，汽车销量只有中国的大约7%。按照汽车销量比例比较，巴西已经被中国超过。经过几十年的激烈竞争，巴西已经失去了自己的本土汽车工业，通用大众和菲亚特是这片土地的统治者。
法国，柴油车风光不再
法国2017年只卖出了210万辆，同比增长4.7%，这并非一个令人满意的数据，即便按照人口比例，法国的新车销售成绩也不值得鼓励。不过值得欣慰得是，法国人的爱国情怀依旧，浪漫情怀依旧，卖得最好的依然是标致、雪铁龙和雷诺，大众丰田和起亚等外来品牌也能分一杯羹，宝马奔驰和奥迪这些豪华品牌也能大行其道，可算是皆大欢喜的局面。法国市场另一个变化是柴油车份额下降，5年前柴油车的份额还有75%，2017年已经跌破50%。
意大利，菲亚特占据三分之二
意大利在2017年卖出了197万辆，这个热情洋溢的国家的汽车销量已经饱和，它的法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧虽然蜚声全球，不过在销量贡献方面，显然无能和大众丰田们相比。不过和法国德国一样，意大利卖得最好的依然是本土品牌，排名前三的分别菲亚特熊猫、蓝旗亚Y型车和大名鼎鼎的菲亚特500。值得一提的是，菲亚特旗下车型市场份额占到了60%，大众丰田们只算是板凳替补。
俄罗斯，韩系车的沃土
俄罗斯是一片独特的市场，在西伯利亚以北孤独存在。2017年，俄罗斯卖掉了159万辆汽车，这个此前的老大帝国，这个全球版图面积最大的国家，在汽车工业方面，已经彻底沦落为二流身份，它的销量不到中国市场的十分之一，甚至被印度都远远超过。更令人无比惊讶的是，俄罗斯卖得最好一款车型竟然是起亚旗下的锐欧……而现代起亚则是俄罗斯市场份额最大的车企……
